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理想を求めて


埼玉県は川越市内・「時の鐘入口」付近にて。

昨夜はステルビオに乗って高速走行。

エンジンがスムーズになったおかげで、高速走行中の忙しさが少なくなったと感じた。

100km/hで3500回転。これはGPZ1100と同じだと思い出した。

ST4sはノーマルでは100km/hで3000回転なのだけど、エンジン特性からして3000回転を下回るとガクガクする。ハイギアード過ぎと感じたので(発進もしにくい)スプロケットを交換して今では100km/hで3400回転となっている。全体的にローギアードになったので発進のしにくさも解消され、3000回転以下のガクガクも緩和されて乗りやすくなった。案外とクラッチの長寿命化に貢献しているかも。

さてステルビオ、高速走行中の忙しさが少なくなったとはいえ、全く感じてないわけではない。

ST4sでは感じないのにステルビオでは忙しさを感じる。100回転の差なんて微差の範囲と言えるし、走行中にメーターを凝視できるはずもなく、見間違かもしれない。

ST4s=996cc
GPZ1100=1051cc
ステルビオ=1151cc

排気量がある程、高速走行中のエンジン回転数が抑えられるという考えを持つ私。

ステルビオのエンジン特性からしてもう少し回転数を落としても悠然と走れるはず。

モトグッチの2013年カタログを見ると、グリーゾと1200SPORTでは5速と6速のギアー比が違っている。1200SPORTの方がギアー比が若干高い。ではカタログには載っていないステルビオはどうかというと、グリーゾと同じ。


 い
  う
   事
    は
     ?

1200SPORTの5速、6速ギアーに交換すれば、高速走行中のエンジン回転数を少なくすることは可能ではないか?果たしてそれは可能か?部品として出るのか?工賃は相当するだろうなぁっとは思うけど。今すぐ云々というわけではないがいつの日にかという事で。バイク屋さんに行った時に訊いてみようかな。

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