ステルビオのメンテナンス
先日、オイル交換をしたステルビオ。
実は、オイル交換と同時にやっていることがあります。
早速、紹介しましょう。
カバーが邪魔かなぁ。いや、何とかなるだろう。
レバーを下から覗き込みます。イマイチ、ピントが合ってなくてわかりにくいのですが、寛大な御心でご容赦を。
左手に照明を、右手にカメラを持って撮影しているのですが。
ロックナットで留められてます。ラジコンカーと同じだ!
ロックナットを外して、下から木槌で軽く叩いてみたところ、動きません。
苦しい使い方してマイナスドライバーで回してみたところ、ネジ切りしてあるのがわかりました。
これまたわかりにくい写真ですが、ご容赦を。これは左手にドライバー、右手にカメラを持って撮影したものです。
汚れをできるだけ綺麗に拭き取ります。
ここにテープが巻かれているのは何故?
レバーのダイヤルを見てみると、ブレーキレバーは5段階、クラッチレバーは4段階に調節できるのですが、差を設けているのはなんで???
ステルビオにまたがる、ハンドルに手を添える、レバーに指を掛ける、と、どうも違和感があるのです。レバーの位置が左右で合ってないんだなと調節するのですが、違和感は解消されません。おかしい、ヘンだ、とレバーをよく見ると左右で調節に差があるのです!何とも不思議なバイク。
この後、新しいグリスをつけてから両方のレバーを取り付けました。フロントブレーキレバーの取り付けにやや苦労しました。
新しいグリスを塗ったレバー、クラッチは軽い、ブレーキはよく効く、なぁ~んて事は感じませんが、走らせてみて気持ちいいですね。
これはST4sに乗って、走行25000km辺りからやり始めました。この頃、どうもミッションの入りが悪い、おかしい、ヘンだ、更にシフトダウンできなくてコーナーで失速。もしかしたらミッショントラブル?と顔面蒼白になりました。
ところがよくよく調べてみると、プッシュロッドが摩耗して短くなり、クラッチの切れが悪くなって“ミッショントラブル”になったのがわかったのです。その際にレバーを外したのですが、油分が全くなく、当たり面がやや荒れているのが判明。以来、エンジンオイル交換と同時にレバーを外して新しいグリスを塗ることにしたのです。オイル交換と同時に行う科学的根拠は全くありません。何となく、というヤツですね。
ちなみに、このプッシュロッド。単体では部品が出ませんでした。そこでブレーキ側の純正プッシュロッドをクラッチ側へ。ブレーキ側は自作したプッシュロッドを組み込みました。ブレーキは控えめに(?)使用できてもクラッチはそうはいかないからです。
現在、ST4sは6万kmを超えました。ブレーキ不調で長期入院中ですが、入院前のオイル交換でプッシュロッドの長さを測ったところ、摩耗は進んでますがその度合いを低く抑えているのを確認できました。
ノーマルは調整できませんが、左右兼用なのです!
万が一のために持つには便利なレバー。
今回のメンテナンスでステルビオのレバーは左右対称でないことがわかりました。また取り外し、取り付け手順がわかっただけでも有意義なメンテナンスであったと自己満足。
| 固定リンク
「MOTO GUZZI STELVIO」カテゴリの記事
- ステルビオを買った理由(2014.10.29)
- 燃料の入れ方、新発見(2014.10.24)
- 練習あるのみ(2014.10.24)
- カメラで遊んでみました(2014.10.17)
- 理想を求めて(2014.10.13)
コメント
こんばんわ
例のメーター不良の件ですが、バッテリーを充電しなおしたら、現在300Kmほど乗ったのですが、症状が出なくなりました。
普通はかなり電圧不足になってもメーター類は誤動作しないものなのですが、このバイクは違うのかもです。前のオーナーから引き継だのが冬のシーズンなのでほんのチョイ乗りしかしていなかったせいで、セルは回りエンジンはかかるのですが、なにかの拍子に電圧不足でイレギュラーな表示をするのかもです。
もう少し様子をみてみようと思っています。
投稿: hida | 2014年3月30日 (日) 17時46分
症状が出なくなったのですか。
これだっ!という原因を確定するにはまだまだ時間が必要かと思います。
引き続き経過を書いて頂けると嬉しいです。
私のは相変わらずです。ちょい乗りしかしてないのですが。
ETCは安定して作動するようになった感じです。
投稿: シン | 2014年3月31日 (月) 05時29分
初めまして。
ステルビオの記事を見つけてびっくりしました。
教えていただきたいのですが、タンクバッグは何用(ドカ?)を取り付けていらっしゃるのでしょうか?
投稿: iggy pop | 2014年4月20日 (日) 11時27分
iggy popさん、はじめまして。
コメントありがとうございます。
タンクバックは歴代オーナーさんから引き継いだものでありまして、確かMOTO FIZZから発売されていたバインドタンクバッグだと思います。
当方、本日は二日酔いで体調が悪く、しかもステルビオは自宅からやや離れた所に保管しています。よって申し訳ありませんがこの時点では現物確認の上、お答えする事が出来ません。明日、よく見てみますね。
投稿: シン | 2014年4月20日 (日) 21時16分
シンさん
大変お手数をお掛けしました。
メーターで苦労されている様子。
以前のブレイバで同じ症状がありました。
その時は、ギリギリ保証期間で、クレーム処理で対応してもらいました。
部品交換なら20万円コースだったような・・・。
ブレイバの前の、1100sportもメーターの修理をした記憶が・・・
荒鷲はメーターが鬼門なのかも知れませんね。
数字の事は、気にするな!という事かも?
数年前までヤフオクでステルビオのパーツがよく出ていたのですが、もうダメでしょうね。
恐らく事故車両からのパーツと思われますが。
本当にありがとうございました。
投稿: iggy pop | 2014年4月21日 (月) 23時20分
いえいえ、コメントありがとうございます。
アクセスの多いブログではありませんが、それでも個人情報の取り扱いにはご注意下さい。
20万円ですか((((;゚Д゚))))
バイクを買う時は中古でもお店の保証があったほうがいいと思いました。ステルビオは個人売買なので何もありません。
投稿: シン | 2014年4月22日 (火) 06時39分
シンさん。
本当にお手数をお掛けしました。
ブレイバのメーターですが、部品代だけで20万円以上と言われた記憶が・・・
今から思えば、ディーラー(某フ●田モー)の言い値な感じがしますが・・・。
もちろん、プラス工賃です。
アナログメーターなら、今でも直してくれそうなところがたくさんありそうですが、流石にデジタルメーターは・・・。
スマホのアプリで、簡易スピードメーターなどがあれば良いのですが。
荒鷲に乗るなら、数字を気にせず覚悟を決めろ!ということでしょうか?
投稿: iggy pop | 2014年4月22日 (火) 22時38分
メーターについてはメーターそのものを修理できないか聞いてみたのです。が、非分解式で出来ないとの事でした。
15万円位するのかなぁっと思っていたのですが、3分の1程度。それだったら・・・、けっして安くはないけれど、いろいろやったところで無駄に費用を発生させるよりは・・・、と思ったのです。
ドカティはドカティジャパンが出来てから値段が下がりましたから、ピアジオジャパンになった今、モトグッチも同じかもしれません。
数字は気になります。スピード違反で捕まっても輸入車という事で勘弁してくれたらいいのですが、まずありえません。6点に達したら免停です。仕事でほぼ毎日運転する身には堪えます。車用2点、バイク用2点、予備1点と考えてますので2点の違反でも免停寸前という感じになります。今時メーターなんて大したことなかろうにと思うのですが、不具合が多そうなのはどういう訳?
投稿: シン | 2014年4月22日 (火) 23時32分