2012冬・北海道 その20
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窓岩といったかな。川白岬を越えた所にあります。1994年のツーリングではまだ積丹半島を回る道路は開通しておらず、工事中でした。向こうにこの岩が見えたので写真を撮りたいと思ったのか、現場監督さんと思われる人は撮りに行ってもいいと許可してくれたのですが、工事の人から「あんたに許すとほかの人にも許す事になるから」そんな意味のような事を言われて断念したのです。
後に1997年になって積丹半島を回る道路が開通。その夏に、北海道1周ツーリングで訪れたのでした。1992年と1994年でほぼ1周していたのですが、積丹半島、未走行区間であった室蘭~伊達の約70kmのために、北海道1周3000kmを走ったのでした。
これは積丹トンネルのちょっと手前。思わず撮ってしまいました。
神威岬にて。行けるところまで行ってみようと歩きました。ここから先は閉鎖中。
神威岬から。
1994年のツーリングではこの下の海沿いを歩いて神威岬に行きました。下から見上げると今にも石が落ちてきそうな感じ。事実、歩行禁止だったのです。それを知ったのは、通り過ぎた後。
神威岬からその駐車場方向。除雪している人と自分以外は誰もいませんでした。夏の賑わいが嘘のよう。雪をかき分けて、行ける所まで行ってみたのです。
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能登の水。どんなものかと行ってみて、ペットボトルに汲みました。ヒョイっと寄り道できるのがバイクや車の良さなのです。
他の交通機関を使うと点から点の移動になってしまいます、まさか、風景写真を撮りたいから止まって下さい、なんて言えません。が、バイクや車だと条件にもよりますが、止まることが出来、風景写真もO.K、寄り道もO.Kとなるのです。点から点だけでなく、その過程である線も楽しめるのです。もちろん運転しなければなりませんが、バイクや車の運転は好きなのですから苦になりません。
親子熊石。国道229号線をせたな町に入ってちょっとした所にあります。小熊が親熊にじゃれているように見えることからこの名称が付けられたとか。
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福島町に入ります。除雪されていても雪道は道幅が狭くなり、路肩に寄せて車を止めると後続車に車線変更を強いることになります。このことは事故を誘発しかねないので、退避スペースがある、後続車が当分来そうにない時だけ市町村堺の写真を撮るだけにしました。
北海道には1992年、1994年、1997年、1998年、2000年、2007年とバイクツーリングで訪れています。1994年のツーリングの途中から境での写真を撮るようになりました。1997年の1周ツーリングでは1ヶ所だけを除いて全部撮ったものです。その1ヶ所というものは標識が見当たらなかったのです。
青函トンネル記念館。冬期休業中でした。道南エリアは、言いにくいのですが、道北、道東、道央と比べるとイマイチマイナーな地域。今回のコースを辿ると函館、小樽を除けば観光で訪れる人もほとんどいません。その為か、せっかく訪れたものの見学できず、冬期休業中というのもやむ得ないのかな。
国道228号線、谷戸トンネル。日本海側に入ると、険しい海岸が散見するようになりました。
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朝は市場の廻りをブラブラしました。函館に来たのは12年ぶり。函館駅は新しくなっているし、この市場の周りも懐かしくもあり、新しくもありました。
五色丼です。朝からこれは贅沢!バイクでも車でもこういうことをやっていると、1日2食になることが多いのです。食べてる時間がない、食べると眠くなる、そんな理由からです。最も夢中で回っているので、空腹感をあまり感じないということもあります。午後も3時を過ぎますと、空腹感が無くなります。
除雪ターミナル。さすが北海道の除雪車はスケールがデカイ。除雪中の写真は撮れませんでしたが、その様子は除雪車とトラックが1組になって、除雪車がかいた雪を併走するトラックに積み込むという、本州では見られない(多分)除雪のやり方でした。
こんな感じで除雪していました。
写真は南大東島のサトウキビ収穫風景。ハーベスターがサトウキビを刈り取って併走するトラックに積み込むという大規模なもの。南大東島の風景は北海道のそれと似ています。サトウキビ畑も大規模なものでした。
北海道での除雪も全てがこの様にとは限らないのですが、スタイルが同じなのです。
※2000年1月4日、南大東島にて撮影。4回目の沖縄にて。沖縄島巡りの写真をアップしようと既にスタンバイしているのです。
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