ST4sを引き取りに行く

　今日（昨日）は車検の終わったST4sを引き取りに行った。

　「これから取りに行きますね」とＴＥＬしたのが19：21。で、ショップに着いたのが閉店時間をチョット過ぎでしまった20：06。やはり近いと何かと便利。店員さんが外に展示してあるバイクを店内に入れて閉店準備している最中だった。

　今回は前回の車検44124ｋｍからそんなに走ってない48756ｋｍなので、専門的なメンテナンスはなしにして車検に通るだけの整備だけになった。だからバルブクリアランスの点検もしないし、タイミングベルトの交換も無し。DDS、もしくはマテシステスターを使った調整も無し。排ガスの調整でもしかしたらテスターを使ったかもしれないけど、そこは未確認。クラッチの分解・清掃も無し。冷却水の交換も無し。燃料フィルターの交換も無し。引き取ったバイクはピカピカという事もなかった。で、とても気になる費用は…

97263円…

う～ん、結構かかるなぁ～（と、ため息）。

でもね、内訳をみると、エンジンオイルを交換したし（１年振り！）、フロントブレーキパッドも交換した（購入以来初めて！）。交換したパッドはドカティ純正部品としてではなく、ブレンボ純正として部品番号P004-2351。

シェルウルトラ４　3.2ℓ×3300=10560円
工賃　1600円

オイルエレメント1950円→車検時サービスで０円
工賃800円

ブレーキパッド　10500×2=21000円
工賃　3600円

計37560円
消費税入れて39438円

だからこれらの料金を差し引くと法定費用も含めて

97263－39438＝57825円

が、ブレーキオイル交換を含めた車検の費用となります。

そのブレーキオイル交換費用は…

フロント　3600円

リア　1800円

クラッチ　1800円

で、合計7200円

でも、車検時工賃値引きが3200円でして

7200－3200＝4000円でした。

GPZ1100に乗っていた時も車検はショップに出していて、明細はどっかいってないんですけど、大体７万円台でした。GPZ1100では車検の時は必ず冷却水を交換していたのでその分も考えても、そんなに大きな差はないかなぁ。交換する部品が無ければ、専門的なメンテナンスをしなければ、ST4sだからといってGPZ1100と大きな差があるわけでもなさそう。ただバルブクリアランスを点検・調整しましょう、タイミングベルトを交換しましょうとなると、一気に金額が…。

過去の整備記録を引っ張り出してみると

これは12ヶ月点検の伝票です。２００３年６月１５日に購入してから７ヶ月後、走行8409km。
今にしてみれば納車整備でそれなりの整備をしているからやる事なかったかなぁっとも思うのですが、まだ新車保証があったので一応受けてみたわけです。
気になる費用は54650円。この時、社外パーツとしてMUZZYのクーリングファンを取り付けたので部品代10000円（送料もかかった）、工賃5100円、消費税も入れて15855円を差し引けば、点検にかかった費用は38795円でした。ちなみにこの時バッテリーがクレーム交換となりました。前のオーナーさんの時はわかりませんが、自分がST4sを所有してクレーム交換となった部品はこれだけでした。ドカティの新車保証にはロードサービスがありますが、ついに１度も利用することはありませんでした。

これはST４sの１回目の車検の見積です。請求書を探したのですが、出てきませんでした。走行１４８３１km。
で、とても気になる金額は１６３３０３円。実際にはそこまでいかなかったのですけれど、ビックリしたのは事実です。交換したものはエンジンオイル、オイルエレメント、クラッチも含めたブレーキオイル、燃料フィルターとそのリング、タイミングベルト冷却水。交換する部品があれば部品代はもちろん工賃もかかるわけで…。その他にも、「スロットル同調・アイドリング」が６３００円。「インジェクションシステム点検」が２０００円。「クラッチ分解・清掃」が６３００円。「洗車（スチーム洗車）」が２０００円。「消耗工材・ケミカル類」が１０００円。とまぁ、かかること、かかること。
この時ST４sにリコールが出ていました。自分のST4sは車体番号からしてリコールではありませんでしたが、ショップの方で自主的に点検。その結果、リコール対象車と同様であるという事で対策してくれました。どこをどうとはよく覚えてませんが、どこからか延びているパイプの取り廻しを変更して切り詰めた、との事でした。

これは２回目の車検です。走行３２５９１km。文字が薄くなってわからなくなってしまいました。この時はすでにメンテナンスするショップを購入店から近くのディーラーに代えてました。“リコール”の件ではよくやって頂いたのですが購入店は片道４４kmと遠いので、近所にあるショップで面倒をみてもらうようになっていました。
内容は前回とほとんど同じで、この時新たにバルブクリアランスの点検をする事にしました。これはショップの薦めで４バルブエンジンはロッカーアームのメッキが剥がれている例が多い、今まで１度も点検してないのだからこの機会に…、という事でした。「うちでは保証期間内に１度点検して、異常があれば保証として直す」との事でしたが、購入店ではこのような話は聞いてませんでした。オープン側のロッカーアームが２１０００円台、クローズ側のロッカーアームが２３０００円台。何個交換になるが点検してみないとわからない。金額について「覚悟して欲しい」とまで言われてしまい、胸元がヒンヤリとしてしまいました。
点検の結果はクリアランスも規定以内、ロッカーアームも異常なしという事で、胸をなでおろしたものでした。ちなみにその工賃が４５０００円のところ、車検という事で半額でした。点検料が４５０００円なのか、点検料プラス部品代を含めた調節料が４５０００円なのかはわかりません。エンジンオイル、タイミングベルト、冷却水、燃料フィルター。クラッチを含めたブレーキオイルを交換。更にスイッチボックスの分解清掃、テスターを用いた調整。この時の車検代は１５２７１８円でした。

３回目の車検です走行４４１２４km。どうしようかと迷ったのですが、整備内容は２回目とほとんど同じ。ただ、燃料フィルターの交換、スイッチボックスの分解・清掃は行いませんでした。バルブクリアランスの点検もしたのですが、その結果、規定の範囲、ロッカーアームも大丈夫という事でした。過程としては有効でも、結果的にはこの費用は２回とも無駄になってしまいましたね。交換した部品はタイミングベルト、クラッチを含めたブレーキオイル、冷却水、リアブレーキパッド、痛んでいるウェルナット。とても気になる費用は１３５４６４円でした。